1.1950s, 1960s, 1980s: Mga kalapating lumilipad na Tsino

Sa kasaysayan ng mga bisikleta, isang kawili-wiling bahagi ang imbensyon ng lumilipad na kalapati. Bagama't kamukha ito ng mga bisikleta pang-cruise sa ibang bansa noong panahong iyon, hindi inaasahang naging popular ito sa Tsina at ito lamang ang paraan ng transportasyon na inaprubahan ng mga karaniwang tao noong panahong iyon.

Ang mga bisikleta, makinang panahi, at relo ang mga simbolo ng tagumpay ng mga Tsino noong panahong iyon. Kung taglay mo ang lahat ng tatlo, nangangahulugan ito na ikaw ay isang mayaman at may talentong tao. Dahil sa pagdaragdag ng planong ekonomiya noong panahong iyon, imposibleng magkaroon ng mga ito nang madali. Noong dekada 1960 at 1970, ang logo ng lumilipad na kalapati ang naging pinakasikat na bisikleta sa planeta. Noong 1986, mahigit 3 milyong bisikleta ang naibenta.

2. Dekada 1950, Dekada 1960, Dekada 1970: Mga cruiser at kotseng pangkarera ng Hilagang Amerika

Ang mga cruiser at race bike ang pinakasikat na istilo ng mga bisikleta sa Hilagang Amerika. Ang mga cruising bike ay sikat sa mga amateur na siklista, ang fixed-toothed dead fly, na may mga pedal-actuated preno, iisa lang ang ratio, at mga pneumatic tire, na sikat dahil sa tibay, ginhawa, at tibay.

3. Ang pag-imbento ng BMX noong dekada 1970

Sa loob ng mahabang panahon, pareho pa rin ang hitsura ng mga bisikleta, hanggang sa naimbento ang BMX sa California noong dekada 1970. Ang mga gulong na ito ay may sukat mula 16 pulgada hanggang 24 pulgada at patok sa mga kabataan. Noong panahong iyon, ang pagpapakilala ng mga bmx racing car sa kalsada sa Netherlands ang nagbunga ng dokumentaryong "On Any Sunday". Iniuugnay ng pelikula ang tagumpay ng BMX sa pag-usbong ng motorsiklo noong dekada 1970 at ang popularidad ng BMX bilang isang isport sa halip na isang libangan lamang.

4. Ang pag-imbento ng mountain bike noong dekada 1970

Isa pang imbensyon sa California ay ang mountain bike, na unang lumitaw noong dekada 1970 ngunit hindi ginawa nang maramihan hanggang 1981. Ito ay naimbento para sa pagsakay sa off-road o rough road. Ang mountain bike ay agad na naging matagumpay, at ang paraan ng pagsakay sa mga mountain bike ay naghikayat sa mga lungsod na gumawa ng pangalan para sa kanilang sarili dahil hinihikayat nito ang mga naninirahan sa lungsod na tumakas sa kanilang kapaligiran at nagbigay inspirasyon sa iba pang mga extreme sports. Ang mga mountain bike ay may mas patayong posisyon sa pag-upo at mas mahusay na suspensyon sa harap at likuran.

5. Dekada 1970-1990: Ang Pamilihan ng Bisikleta sa Europa

Noong dekada 1970, habang nagiging mas popular ang mga recreational bicycle, ang mga light bike na may bigat na wala pang 30 pounds ay nagsimulang maging pangunahing mabentang modelo sa merkado, at unti-unti ring ginagamit ang mga ito para sa karera.

Ang tagagawa ng Sweden na Itera ay lumikha ng isang bisikleta na gawa sa plastik, at bagama't mahina ang benta, ito ay kumakatawan sa isang kalakaran ng pag-iisip. Sa halip, ang merkado ng pagbibisikleta sa UK ay lumipat mula sa mga road bike patungo sa mga all-terrain mountain bike, na mas popular dahil sa kanilang kagalingan sa maraming bagay. Pagsapit ng 1990, ang mga cruiser na may bigat ay halos wala na.

6. Mula dekada 1990 hanggang sa simula ng ika-21 siglo: ang pag-unlad ng mga de-kuryenteng bisikleta

Hindi tulad ng mga kumbensyonal na bisikleta, ang kasaysayan ng mga tunay na de-kuryenteng bisikleta ay umaabot lamang ng 40 taon. Sa mga nakaraang taon, ang mga de-kuryenteng bisikleta ay sumikat dahil sa pagbaba ng presyo at pagtaas ng availability nito. Gumawa ang Yamaha ng isa sa mga unang prototype noong 1989, at ang prototype na ito ay halos kapareho ng isang modernong de-kuryenteng bisikleta.

Ang mga power control at torque sensor na ginamit sa mga e-bike ay binuo noong dekada 1990, at ang Vector Service Limited ang lumikha at nagbenta ng unang e-bike na tinatawag na Zike noong 1992. Mayroon itong nichrome battery na nakapaloob sa frame at isang 850g magnet motor. Gayunpaman, ang mga benta ay napakasama sa mga kadahilanang hindi malinaw, marahil dahil masyadong mahal ang mga ito para magawa.

Labingwalong taon, ang paglitaw at pagsikat ng uso ng mga modernong de-kuryenteng bisikleta

Noong 2001, naging popular ang mga electric-assisted bicycle at nagkaroon pa ng ilang iba pang pangalan, tulad ng pedal-assisted bikes, power bikes, at power-assisted bikes. Ang electric motorcycle (e-motorbike) ay partikular na tumutukoy sa modelong may bilis na higit sa 80 km/h.

Noong 2007, ang mga e-bike ay pinaniniwalaang bumubuo sa 10 hanggang 20 porsyento ng merkado, at ngayon ay bumubuo na sila ng humigit-kumulang 30 porsyento. Ang isang karaniwang electric assist unit ay may rechargeable na baterya para sa 8 oras na paggamit, na may average na distansya sa pagmamaneho na 25-40 km sa isang baterya at bilis na 36 km/h. Sa mga dayuhang bansa, ang mga electric moped ay inuuri rin sa mga regulasyon, at ang bawat klasipikasyon ay tumutukoy kung paano mo ginagamit ang mga ito at kung kailangan mo ng lisensya sa pagmamaneho.

7. ang popularidad ng mga modernong bisikleta na de-kuryente

Mabilis na lumago ang paggamit ng mga e-bike simula noong 1998. Ayon sa China Bicycle Association, ang Tsina ang pinakamalaking prodyuser ng mga electric bicycle sa mundo. Noong 2004, nakapagbenta ang Tsina ng mahigit 7.5 milyong electric bicycle sa buong mundo, doble kumpara sa nakaraang taon.

Mahigit 210 milyong electric bicycle ang ginagamit sa Tsina araw-araw, at sinasabing tataas ito sa 400 milyon sa susunod na 10 taon. Sa Europa, mahigit 700,000 e-bike ang naibenta noong 2010, isang bilang na tumaas sa 2 milyon noong 2016. Ngayon, nagpataw ang EU ng 79.3% na protective tariff sa mga inaangkat na electric bicycle ng Tsina upang protektahan ang mga prodyuser ng EU na gumagamit ng Europa bilang kanilang pangunahing merkado.